ยูดี ทรัคส์ รถบรรทุกสัญชาติญี่ปุ่นที่กลับมาสดใสในช่วงปีนี้ด้วยยอดขายที่โตกว่า 55% โดยมียอดขายรวมอยู่ที่ 420คัน ซึ่งถ้าจะมองเรื่องพัฒนาการแล้วต้องบอกว่าโตต่อเนื่องจากการเฝ้าติดตามจากทีมงาน Bus&Truck หลังจากเปิดตัวรุ่นใหม่ไปและมีเครื่องยนต์ถึง2 ขนาด ทำให้ตรงใจและตรงความต้องการของลูกค้ามากขึ้น สำหรับรถบรรทุกซึ่งถือว่าเป็นธงที่โบกสะบัดอยู่ขณะนี้คงเป็นรถบรรทุกดัมพ์และรถโม่ปูน เพราะเป็นที่ต้องการของตลาดก่อสร้างอย่างมาก

โดยชูเรื่องเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย สมรรถนะที่แกร่ง อึดทนทาน พร้อมลุยงานที่หนนัก และที่สำคัญประหยัดน้ำมัน และพิเศษสุดโปรโมชั่นสุดพิเศษ ฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง ฟรีสัญญาซ่อมบำรุงเชิงป้องกัน 3 ปี หรือ 360,000 กม. โดย “เควสเตอร์” ทั้ง 2 รุ่น มาพร้อมถูกออกแบบด้วยหลักSmart Modern Designเพื่อลุยงานก่อสร้างโดยเฉพาะ ซึ่งจะมีกันชนหน้าที่ทำด้วยเหล็กหนา3ชั้นหายห่วงเรื่องความทนทาน และกันชนหน้ายังเปิดมุมกว้าง พร้อมเข้าถึงหน้างาน หัวเก๋งกว้าง กระจกมองข้ามขนาดใหญ่เพิ่มวิสัยทัศน์ในการมองเห็น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังบวกกับแชสส์ซีที่แข็งแกร่ง เมื่อผสมผสานกับModern Smart Engineที่หนุนให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงแบบต่อเนื่อง ขับขี่ง่าย สร้างแรงบิดที่ดีในรอบที่ต่ำ และยังตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างรวดเร็ว

สำหรับ “เควสเตอร์ มิกเซอร์” จะเป็นรหัส CWE 330 ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 8 ลิตร 330 แรงม้า ส่วน “เควสเตอร์ ดัมพ์”จะเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าและสูงสุดในรุ่นนี้แล้วคือเครื่องยนต์ขนาด 11 ลิตร 370 แรงม้า สำหรับกำลังเครื่องยนต์ในรุ่นนี้ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ต้องการของตลาดในสายงานนี้อย่างมากเพราะต้องใช้งานที่สมบุกสมบันและต้องมีกำลังสูง

เพิ่มความปลอดภัยด้วยระบบระบบเบรกUD EEBทั้ง 2 รุ่นมาพร้อมกับระบบเบรกUD EEB(Extra Engine Brake) ที่โดดเด่นการเป็นเบรกเสริม โดยสร้างเบรกจากแรงดันย้อนกลับในกระบอกสูบด้วยระบบวาล์วพิเศษ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยขณะลงที่ทางลาดชันได้อย่างดี และยังช่วยลดความร้อนของผ้าเบรกอีกด้วย นอกจากนี้ ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์หล่อเย็นน้ำมันเกียร์ ทำให้เกียร์ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยเป็นการออกแบบมาเพื่องานหนัก เพิ่มอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง และลดอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ และยังมี Hub Reduction Axlesที่ช่วยลดแรงบิดระหว่างเพลาและดุมล้อ ยึดอายุการใช้งานเพลาซับ มีกำลังขับเคลื่อนสูง เพิ่มระยะความสูงจากพื้นมากขึ้นของDiff Lockเฟืองท้ายInter-axleและinter-wheel

เพลาท้ายสุดแกร่ง รับน้ำหนักได้ถึง26ตัน มีข้อต่อยึดเพลาท้ายและแชสซีเป็นรูปV Shapeกันโครงหลังช่วยสร้างสมดุลทุกสภาพถนน ส่วนโครงสร้างแชสซีแข็งแกร่งและมีความยืดหยุ่นสูง มาพร้อมกับระบบเบรกABSพร้อมระบบFuel Coaching Systemระบบเทคโนโลยีแนะนำการขับขี่ตลอดเวลา เพื่อการขับขี่ที่ถูกต้อง และประหยัดการใช้เชื้อเพลิง สามารถบันทึกข้อมูลการขับขี่ได้ถึง15ทริป และสามารถตรวจสอบและวิเคราะห์การขับขี่ได้ดี