หากจะหารถบรรทุกเล็กเพื่อทำธุรกิจ SMEs ของตนเอง ขับขนสินค้าเพื่อไปขายตามตลาดนัดต่าง ๆ แต่เจ้าของกิจการยังรู้สึกหนักใจอยู่ว่าจะเลือกรถแบบไหน หรือยี่ห้อไหนที่จะถูกใจกับธุรกิจของตนเองบ้าง เพื่อให้ตรงกับความต้องการและทุนทรัพย์มากที่สุด ฉบับนี้จึงขอแนะนำรถ “ทาทาซีนอน แมกซ์ แค็บ”

ทาทาซีนอน แมกซ์ แค็บ กระบะแค็บ ดีเซล จัดเต็มทั้งพื้นที่บรรทุก และห้องโดยสารที่กว้างขวาง มาพร้อมเครื่องยนต์ ดีเซล 2.2 ลิตร คอมมอนเรล เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ประหยัดน้ำมัน แต่ให้อัตราเร่งที่ดี ส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่อง ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย ด้วยกระบะท้ายพื้นเรียบ ขนาดใหญ่กว่าปิคอัพทั่วไป เปิดท้ายได้ 3 ด้าน ขนของสะดวก จุใจ เพิ่มกำไรในการขนส่ง

ทาทาซีนอน กระบะพื้นเรียบขนาดใหญ่ รถเพื่อการพาณิชย์ตัวจริง ฉีกกฎความคุ้มค่าด้วยกระบะพื้นเรียบ ไม่มีซุ้มล้อ เหนือกว่าด้วยมิติ กระบะกว้าง 1,720 มม. ยาว 2,050 ให้มิติการขนของเพิ่มมากขึ้น สะดวกสบายกับห้องโดยสารที่กว้างขึ้น ด้วยพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางในทุกมิติ สะดวกสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมการดีไซน์ท้ายพิเศษให้ราบเรียบ ไม่มีซุ้มล้อ เพิ่มพื้นที่ในการขนส่งสินค้าได้มากกว่า ขนจุใจแบบ 1 ตันเต็ม ๆ และกระบะท้ายที่เปิดได้ 3 ด้าน เพิ่มความคล่องตัวและสะดวกในการขนถ่ายสินค้าขึ้น-ลง ขนคนก็ได้ ขนของก็จุใจ เป็นกระบะเพื่อการพาณิชย์ คุ้มค่ากับผู้ประกอบการตัวจริง

ฉีกกฎความแรงด้วยการใส่เทคโนโลยีแทนขนาด กับเครื่องยนต์ 2.2 VTT DICOR คอมมอลเรลเทอร์โบแปรผันอัจฉริยะ ด้วยเทอร์โบของ Garret Honeywell เหนือกว่าเทอร์โบแปรผันทั่วไปเพราะปรับองศาใบพัดได้อย่างละเอียดแม้เสี้ยวขององศา ประกอบกับระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ประมวลผลแบบ Close Loop จึงอัดอากาศได้ตรงความต้องการของเครื่องยนต์ ทำให้สมรรถนะเหนือกว่า สะอาดกว่า ไร้มลภาวะ แถมยังประหยัดน้ำมัน พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดถึง 140 แรงม้า พร้อมโลหะวิทยาชั้นสูงที่สามารถหล่อเสื้อสูบให้เล็กลงแต่รองรับการจุดระเบิดที่รุนแรงได้

ที่สำคัญเสื้อสูบของทาทายังได้รับการออกแบบที่สมมาตรเพื่อจัดการกับแรงหนีศูนย์ของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องพึ่งเพลาถ่วงสมดุล ทำให้เครื่องยนต์ 2.2 VTT DICOR มีน้ำหนักเบาและทรงตัวอย่างสมดุล ด้วยหัวฉีดเชื้อเพลิงแนวตั้งกลางลูกสูบ พร้อมลูกสูบรูปถ้วยแบบมีโคนตรงกลาง ทำให้การเผาไหม้ของระบบดีเซล ได้เร็คอินเจคชั่นสมบูรณ์แบบ โดยสร้างให้เกิดการผสมผสานแบบ Swirl ระหว่างละอองน้ำมันดีเซลและอากาศพร้อมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบนำร่องเพื่อให้ได้พลังงานจากน้ำมันทุกอณูอย่างเต็มประสิทธิภาพ

มีระบบควบคุมการทำงานอัจฉริยะ ด้วยความเชี่ยวชาญทางด้านระบบคอมพิวเตอร์ ทาทาไม่เพียงใช้กล่อง ECU 32 BIT เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ที่สามารถควบคุมตรวจสอบ และสั่งการแบบ Real Time ซึ่งมีแต่ในรถยนต์ระดับสูงที่คอยควบคุมระบบไฟฟ้าทั้งหมดในรถ และมี Flat Max Torque ให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงแต่สามารถผลิตแรงม้าได้มาก โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ทำให้ใช้งานได้เต็มพิกัด แต่ประหยัดน้ำมันอย่างไม่เคยมีมาก่อนและให้แรงบิดสูงสุดอย่างต่อเนื่อง 320 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่อง 1,720- 2,050 รอบ/นาที มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบเคลือบแข็ง ระบบการจ่ายเชื้อเพลิงแบบคอมมอลเรลของ Delphi นับเป็นสุดยอดแห่งเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลที่สร้างแรงดันสูง ในท่อเชื้อเพลิงร่วมถึง 1,600 Bar ได้อย่างคงที่ และเป็นแบบเคลือบแข็งจึงทนทานกว่าปั๊มเชื้อเพลิงทั่วไปที่ไม่ได้เคลือบแข็ง และรองรับเชื้อเพลิงทางเลือกได้