ปตท.ขานรับนโยบายรัฐ เตรียมปั๊ม NGV รับรถเมล์ NGV ขสมก. 489 คัน มั่นใจมีปริมาณก๊าซเพียงพอ เพราะมีปั๊มใหญ่อยู่ 3 แห่ง พร้อมปั๊มย่อยตามแนวท่ออีก 8 แห่ง พร้อมรับมือหากเกิดปัญหาโดยการนำก๊าซ LNG มาเปลี่ยนเป็น NGV เพื่อช่วยให้ ขสมก. ลดต้นทุนจากการใช้น้ำมันดีเซลได้ถึงครึ่ง

แหล่งข่าวระดับสูงจาก บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ตามที่ทางรัฐบาลได้มอบหมายให้ทางองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. มีการเพิ่มรถเมล์ที่ใช้เครื่องยนต์ NGV จำนวน 489 คัน มาวิ่งให้บริการประชาชน เพื่อช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้ผู้โดยสารและรักษาสิ่งแวดล้อมให้กับคนกรุงเทพฯ และปริมณฑล ให้ดีขึ้น ดังนั้นทาง ปตท. ซึ่งดูแลเรื่องก๊าซ NGV เป็นหลัก ก็ได้เตรียมการที่จะให้มีก๊าซ NGV เพียงพอกับจำนวนรถเมล์ NGV ของ ขสมก. ที่จะให้บริการประชาชนได้

ด้วยการมีสถานีบริการ NGV ขนาดใหญ่ จำนวน 3 แห่ง อยู่ที่รังสิต บางเขน และแสมดำ รวมถึงยังมีสถานีย่อยที่ติดตามแนวท่ออีก 8 แห่ง ซึ่งคาดว่าจะต้องเพียงพอกับปรมิมาณการใช้ของรถเมล์ NGV ของ ขสมก. เพราะจากที่ได้ทำการประชุมกับคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) ของ ขสมก. พบว่า ปริมาณการใช้ก๊าซ NGV ต่อรถเมล์ 1 คัน จะเฉลี่ยอยู่ที่ 115 กิโลกรัมต่อวัน ซึ่งจะทำให้ทาง ขสมก. ประหยัดต้นทุนในการเติมเชื้อเพลิงได้อีกมาก เพราะราคาก๊าซ NGV เป็นราคาลอยตัวอยู่ที่ลิตรละ 13.55 บาท ซึ่งต่ำกว่าราคาน้ำมันดีเซลถึงครึ่งหนึ่งทีเดียว

ต้องขออธิบายให้ประชาชนทั่วทั้งประเทศได้ทราบว่า ขณะนี้ทาง ขสมก. แทบจะไม่ได้เป็นลูกหนี้ของ ปตท. ต่อไปแล้ว เมื่อซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือก๊าซธรรมชาติ NGV ก็จะจ่ายเงินให้หมด จึงไม่ต้องห่วงว่า ทาง ขสมก. จะนำเงินภาษีของประชาชนมาใช้อย่างไม่คล่องตัวอีกต่อไปแล้ว”

อย่างไรก็ดี หากเกิดเหตุขัดข้องเรื่องก๊าซ NGV ไม่เพียงพอ ทาง ปตท. ก็จะมีสถานีใหญ่ที่สำรองไว้อีก 2 แห่ง คือที่ สถานีปิ่นเกล้า (สายใต้เก่า) รวมถึงที่รังสิตอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งมีขนาดใหญ่สามารถรองรับรถเมล์ NGV ได้เป็นจำนวนมาก

ส่วนด้านการประมูลแหล่งก๊าซธรรมชาติขนาดใหญ่ในอ่าวไทย หรือ แหล่งบงกช ถ้าเกิดผู้ที่ประมูลได้มีการก่อสร้างเพิ่มเติมเป็นเหตุให้ก๊าซ NGV มีไม่เพียงพอต่อความต้องการของตลาด ทาง ปตท. ได้สำรองนำเข้าก๊าซ LNG เพื่อที่จะนำมาผสมกับก๊าซ NGV เพื่อให้ได้ปริมาณก๊าซ NGV ที่เพิ่มขึ้น และเพียงพอกับความต้องการของตลาดได้

นอกจากนี้ รถใหญ่ที่ได้ทำการติดตั้งเครื่องยนต์ NGV มาก่อนหน้านี้แล้ว ได้เกิดความเข้าใจผิดว่าถังก๊าซ NGV มีอายุการใช้งานเพียงแค่ 10 ปี แต่ความจริงแล้วสามารถใช้งานได้นานถึง 15 ปีทีเดียว ซึ่งมีผลทำให้บรรดาผู้ประกอบการขนส่งต้องเสียเงินโดยไม่จำเป็น เพราะได้เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ NGV มาเป็นเครื่องยนต์ดีเซล

โดย…ยกล้อ