นิโคลา มอเตอร์ คอมพานี เตรียมเปิดตัวคันจริงของ Nikola One ในงาน 2019 The International Consumer Electronics Show พร้อมตั้งเป้าการเปิดสถานีไฮโดรเจนให้ได้ 700 สถานีภายในปี 2028 เพื่อให้ครอบคลุมเส้นทางขนส่งระหว่างสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

รถบรรทุกหัวลากไฟฟ้าฟิวเซลล์ Nikola One กำลังสูงสุด 1,000 แรงม้า และแรงบิดสูงถึง 2,700 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แพคจุ 320 กิโลวัตต์-ชม. ถังไฮโดรเจนแรงดันสูงความจุ 100 กก. วิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 1,287 – 1,931 กิโลเมตรต่อไฮโดรเจน 1 ถัง หรือเฉลี่ยไฮโดรเจน 4.6 กก. ต่อระยะทาง 100 กม.

การออกแบบในห้องคนโดยสาร ที่หน้าคอนโซลจะมีหน้าจอ Touchscreen ขนาด 21 นิ้ววางไว้ตรงกลาง เพื่อให้คนขับเข้าถึงข้อมูลทุกอย่างบนตัวรถได้อย่างง่ายดาย อาทิ แบตเตอรี่คงเหลือ, ระยะทางที่จะวิ่งได้, แรงบิดที่ล้อ, ระบบนำทาง, ข้อมูลต่าง ๆ ของรถ เป็นต้น ส่วนด้านหลังเบาะคนขับ ยังมีเตียงนอนสำหรับคนขับคนที่ 2 หรือ 3 เอาไว้พักผ่อนได้อีก 2 เตียง สามารถควบคุมอุณหภูมิแยกส่วนกันได้, ไฟส่องสว่างภายในเป็น LED ระบบทุกอย่างจะถูกควบคุมผ่านระบบ WiFi

ล่าสุด ฮาวเซอร์-บุช หนึ่งในผู้ผลิตเบียร์ยักษ์ใหญ่อย่าง Bud Weiser เตรียมลุยงานขนส่งในอเมริกาเหนือด้วยรถบรรทุกหัวลากพลังฟิวเซลล์ Nikola One (หรืออาจจะรวม Nikola Two ด้วย) ของนิโคลา มอเตอร์ คอมพานี โดยทำการสั่งซื้อรวดเดียวเป็นล็อทใหญ่ถึง 800 คัน อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนไลน์อัพของรถบรรทุกทั้งหมดในเครือข่าย ยังคงต้องใช้ระยะเวลาในการเปลี่ยนแปลง เบื้องต้นฮาวเซอร์-บุชคาดว่าจะสามารถสลับสับเปลี่ยนรถทั้งหมดในทุกเส้นทางการขนส่งได้ภายในช่วงปี 2025 เป็นอย่างต่ำ

ภายในปี 2028 นิโคลาฯหวังว่าจะสามารถตั้งสถานีไฮโดรเจนได้มากกว่า 700 สถานีบนเส้นทางระหว่างสหรัฐฯ และแคนาดา โดยทางฮาวเซอร์-บุชก็จะให้ความช่วยเหลือนิโคลาในขั้นต้นด้วยการลงทุนเปิดสถานีไฮโดรเจนชุดแรกก่อน 28 สถานี โดย 2 สถานีแรกจะเริ่มทดลองเปิดดำเนินการในเส้นทางขนส่งเฟสแรกก่อนภายในปี 2018 นี้

นอกจาก Nikola One ซึ่งเป็นรถบรรทุกแบบ Sleeper Semi Truck ที่มีพื้นที่หลังเคบินแล้ว นิโคลายังเริ่มแผนงานพัฒนา Nikola Two ซึ่งเป็นหัวลากแบบ Day Cab Truck ตอนสั้น ไม่มีพื้นที่หลังเคบินด้วย แต่ยังไม่มีการเผยรายละเอียดกรอบเวลาในการผลิตคันจริง แต่มีการระบุว่าสมรรถนะและระยะทางในการขับจะไม่ด้อยกว่า Nikola One