จากอดีตที่ผ่านมา รถไฟไทยจะถูกสังคมล้อเลียนจนเป็นวลีเด็ดว่า “ถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง” ด้วยเหตุที่ว่า ไม่มีใครสนใจที่จะมาพัฒนาให้เจริญทัดเทียมชาติอื่นอย่างจริงจัง แต่ในช่วงหลังมานี้ การขนส่งทางราง ถือเป็นโหมดขนส่งที่สำคัญเป็นอันดับต้น ๆ ที่ทางภาครัฐให้ความใส่ใจและมอบหมาบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(...) เร่งรัดปรับปรุง และก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งทางรางให้มีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

ปัจจุบันระยะทางรถไฟทั่วประเทศมีมากกว่า 4 พันกิโลเมตร งานซ่อมบำรุงระบบรางเป็นอีกภาคส่วนสำคัญที่ ร...ไม่หยุดนิ่งที่จะต้องเร่งพัฒนา พร้อมนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามาเสริมศักยภาพด้านการซ่อมบำรุง และปรับปรุงงานระบบรางให้เกิดประสิทธิภาพ อีกทั้งยังเป็นการพัฒนาให้ก้าวทันกับการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีสมัยใหม่

อย่างเช่น รถไฟกึ่งรถบรรทุกเจียรราง แบบ Milling (Rail Road Truck Milling) รุ่นใหม่ที่ ร... ได้สั่งซื้อมาจาก บริษัท LINSINGER Austria ประเทศออสเตรีย เข้าประจำการงานซ่อมบำรุงระบบรางเป็นที่เรียบร้อย โดยรถไฟกึ่งรถบรรทุกเจียรราง เป็นเทคโนโลยีใหม่ด้านการเจียรราง เพื่อให้รางอยู่รูปทรงโปรไฟล์ที่ถูกต้องและลบรอยคลื่นจากการสึกหรอของรางรถไฟที่เกิดจากการเสียดสีกับล้อ กรณีที่เกิดอาการล้อดิ้น (ล้อหมุนฟรีอยู่กับที่) ทำให้ผิวรางสึกชำรุดเป็นรอยขุรขระ ทำให้ขบวนรถวิ่งผ่านได้ไม่ราบเรียบ อีกทั้งยังสามารถลบรอยที่เกิดจากการเชื่อมต่อราง เพื่อยืดอายุของรางและลดการสั่นสะเทือนของขบวนรถไฟ  และเป็นการประหยัดต่อการเปลี่ยนรางและรวดเร็วในการซ่อมบำรุงทาง เพื่อให้ขบวนรถไฟผ่านได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

โดยรถหัวลากที่ทำหน้าลากจูงกึ่งพ่วง รถไฟเจียรรางคันนี้ เป็นรถบรรทุกพันธุ์แกร่งจากเยอรมันอย่าง MAN ที่สิงห์บรรทุกทั่วโลกซูฮกด้านประสิทธิภาพและคุ้มค่าในการใช้งาน อีกทั้งยังเปี่ยมล้นด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงตอบสนองผู้ขับขี่ด้วยความสะดวกสบายและปลอดภัย และโดดเด่นด้วยสมรรถนะสุดแกร่ง ดุดัน สง่า และทรงพลังดุจ พญาราชสีห์” ยืนตระหง่านเหนือโลโก้ MAN ที่พร้อมจะโจนทะยานลากกึ่งพ่วงพร้อมฝ่าฟันทุกอุปสรรคบนท้องถนน

สำหรับหัวลากที่ทำงานร่วมกับรถเจียรรางนี้ เป็นหัวลาก MAN TGS 28.480 6×2 ระบบเกียร์ ZF แบบ Tipmatic Automate 12-speed โดยมีห้องโดยสารขนาดใหญ่ สร้างสุนทรีย์การขับขี่ ซึ่งรถบรรทุก MAN รุ่นนี้ มีคุณลักษณ์พิเศษ คือห้องโดยสารขนาดใหญ่ตามแบบฉบับการดีไซน์รถใหญ่สายพันธุ์ยุโรป ที่ตอบสนองผู้ขับขี่ให้เกิดความสะดวกสบาย ไม่รู้สึกอึดอัด คล่องตัวในการขับขี่ ขณะที่พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังค์ชั่น เบาะนั่งด้านคนขับเป็นแบบสปริงตัวขึ้นลงสร้างความนุ่มนวล และช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่เกิดความรู้สึกเมื่อยล้า

ส่วนรูปร่างหน้าหัวเก๋งดูแข็งแกร่งดุดันแต่แฝงด้วยความสง่างาม และทรงพลังดุจ พญาราชสีห์” ยืนตระหง่านเหนือโลโก้ MAN มาพร้อมกับขุมพลัง 480 แรงม้าเป็นขุมกำลังเหลือเฟือกับลากจูงรถเจียรรางคันนี้ได้อย่างง่ายดาย ควบคุมด้วยกล่องอิเล็คทรอนิกส์ EDC เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียง ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (คอมมอนเรล) เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์

ขณะที่ระบบเบรก ถือว่าเป็นลิขสิทธิ์ MAN เพราะเป็นระบบเบรกดิกส์เบรก หน้า/หลัง ระบบป้องกันล้อล็อคระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์แบบเบรกเมติกพร้อมควบคุมแรงดันเบรกแต่ละล้อ เบรกเครื่องยนต์ พร้อมเบรกวาล์วไอเสีย EVB (Exhaust Valve Brakes) ปรับตั้งระยะผ้าเบรกอัตโนมัติ และผ้าเบรกแบบไม่ใช้วัสดุแอสเบสทอส ส่วนเกียร์เป็นเกียร์ ZF 12AS 2330 OD แบบซิงโครเมช MAN Tipmatic 12 ความเร็ว พร้อม 2 เกียร์ถอยหลัง และโอเวอร์ไดรฟ์

ปฏิเสธไม่ได้ว่า รถไฟกึ่งรถบรรทุกเจียรรางแบบ Milling รุ่นใหม่คันนี้ ถือเป็นการยกระดับการพัฒนางานซ่อมบำรุงระบบรางได้ไปอีกขั้นหนึ่ง และว่ากันว่า ราคาค่างวดเจ้า “รถไฟกึ่งรถบรรทุกเจียรราง” คันนี้ ขาดอีกเพียง 7 ล้านบาทเท่านั้นก็แตะ 500 ล้านบาท ราคาไม่ธรรมดาจริง ๆ

โดย…สวนเลน